铸造件增碳 经油炉加热的锻件，不锈钢铸造厂家，常常在表面或部分表面发生增碳现象。有时增碳层厚度达1.5～1.6mm，不锈钢铸造件，增碳层的含碳量达1％（分数）左右，局部点含碳量甚至超过2％（分数），出现莱氏体组织。 这主要是在油炉加热的情况下，当坯料的位置靠近油炉喷嘴或者就在两个喷嘴交叉喷射燃油的区域内时，由于油和空气混合得不太好，因而燃烧不 ，结果在坯料的表面形成还原性的渗碳气氛，从而产生表面增碳的效果。 增碳使锻件的机械加工性能变坏，切削时易打刀。
干铸造的人士想必对于树脂砂铸件都不陌生，它是统称，不锈钢熔模铸造，在造型、制芯前砂粒表面上已覆有一层固态树脂膜的型砂、芯砂称为覆膜砂，也称壳型(芯)砂。它 早是一种热固性树脂砂，洛阳不锈钢铸造，由德国克罗宁(croning)博士于1944年发明。 树脂砂铸件就是把原砂和树脂混合后形成树脂砂，把树脂砂打入模具型腔中，通过加热或催化剂方法使其成型，成型后的坭芯再放入浇铸模具中进行浇铸。 树脂砂铸件具有表面粗糙度小，尺寸，品---的特点。本文具体分析树脂砂铸件的优缺点有哪些：树脂砂铸件的缺点 1、 对原砂要求高； 2、造型和浇注现场，在生产过程中有---性气味。 3、 采用树脂砂生产，成本较高，应综合考虑。 以上简单分析不难得出结论，树脂砂的优点较为---，因此在国内了推广应用。
灰铁铸件是在众多工业所具有的水分低的特点让其有了表现，在我国很多诸如船舶等行业里都有---的表现，而这又对其生产提出了 高的要求，而只有了该产品的性能才可以说未来铸件业市场发展令人期待。 从我国近几年有关于灰铁铸件的发展情况看国内对铸件的需求量确是有增无减的一个发展趋势。国内的汽车和电力设备的完善就注定对铸件的需求量会增加。增长的趋势让更多地人都来了解铸件的。
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