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异型铸件改进后的校调方法

如果采用另一种方法，情况则大有改观。具体方法为：在工件上车床前，先在镗床上按划线基准加工出小端中心孔，然后上车床，采用一夹一顶的方法装夹好后，将工件大致转平（目测），再通过调整卡爪和划针盘的高度将x-x腰线---意两远离点m、n校至一样高，如图3所示，这样便完成了一个方向的校调。

接着再将工件转过90°，用同样的方法将另一根腰线y-y校平，后再稍作调整便完成了整个校调过程，无需作180°的翻身校调。

异型铸件常规校调方法

上车床前，通常采用划线的方法找出毛坯的基准，即先将工件置于划线平台，在各处加工余量的前提下，划出其水平和垂直两个方向的腰线（即相互垂直的两中心平面）x-x、y-y，作为车削前的校调基准。然后工件上车床，一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子，另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处，将校调基准x-x所在的平面大致转平，并在x-x---取两点a、b（两点距离越远越好），再用划针盘来测量这两点是否等高（见图2）。

如不等高，可通过调整两端的卡爪，将两点校平。然后将划针盘移至工件对面，检查同一根腰线与前面是否等高，如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度，使前后腰线等高。这时只是校正了x-x所在平面与机床水平中心平面平行，还要再将工件转过180°，检查原腰线与划针盘的高度是否一致，如不一致，则再通过两端的卡盘来调整，熔模铸造加工，如此多次反复，直至x-x水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°，使另一根腰线y-y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合，这时才完成该工件的校调过程，这种方法既费时又费力。